近期蒙古國進口煉焦煤市場震蕩偏弱運行。

供應方面：

三大主要進口口岸通關總車數(shù)持續(xù)提升，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，甘其毛都口岸截止5月28日本月日均通關366車，環(huán)比增加44.66%，同比增加262.38%，現(xiàn)每天可通關450車左右，帶來6萬余噸的進口蒙煤，后續(xù)還將放開散裝車運輸，通關車數(shù)仍有繼續(xù)增加預期；

策克口岸自2021年10月18日閉關后，歷經七月有余，終于在25日正式恢復試運行通關，首日通關55車，隨后每日通關車數(shù)在30-60車區(qū)間內浮動，平均每天可帶來近7000噸的進口蒙煤，后期視通關情況可逐漸增加至100-120車/日。

滿都拉口岸通關車數(shù)無明顯變化，新建的集裝箱換裝區(qū)仍未正式投入使用，口岸進口商可售資源較少，成交氛圍清淡。

值得一提的是，二連浩特鐵路口岸運輸不宜過高期待，受中蒙兩國軌距不同，貨物中轉流程繁瑣影響，二連浩特鐵路口岸運力極限為14列/日，再加上口岸管委會于本月20日簽發(fā)了自即日起恢復散裝動力煤以及袋裝糧食作物經鐵路口岸進出口運輸?shù)臎Q定，留給煉焦煤的運力更是寥寥無幾。

需求方面：

據(jù)最新調研數(shù)據(jù)顯示，全國230家獨立焦化廠煉焦煤庫存1007.95萬噸，環(huán)比減少44.14萬噸，降幅4.20%，同比減少402.89萬噸，降幅28.56%，與20年同期的1340.67萬噸和19年同期的1466.58萬噸相比降幅分別為24.82%和31.27%。

成材端消費冷淡，利潤低位所帶來的負反饋邏輯仍未結束，焦鋼企業(yè)庫存雖然處于歷史低位水平，但是市場終端持續(xù)對原料端進行價格打壓，下游補庫需求暫時被抑制。

國家利好政策頻出，挽救樓市態(tài)度堅決，六月份各大城市建筑行業(yè)復工復產在即，對于黑色市場需求在一定程度上有提振作用。

價格方面：

甘其毛都口岸貿易商于27日紛紛下調短盤運費價格以尋求利潤空間，市場主流報價450-700元/噸，后續(xù)仍有進一步打壓預期，成本端壓力的減輕為蒙煤價格下跌創(chuàng)造了機會，28日內蒙古某大型焦企蒙5#原煤招標中標價1900元/噸，招標數(shù)量1萬噸，中標1萬噸，較5月14日招標中標價下跌100元/噸。

現(xiàn)甘其毛都口岸：蒙5#原煤1900元/噸，蒙5#精煤2520元/噸；

策克口岸：馬克A1500元/噸，馬克西1550元/噸，歐斯克A1200元/噸，歐斯克A+1400元/噸，歐斯克B1300元/噸，南戈壁A1350元/噸，南戈壁A-1200元/噸，南戈壁B800元/噸；

滿都拉口岸：主焦精煤1950元/噸，1/3焦原煤1350元/噸；

二連浩特口岸：蒙5#原煤1900元/噸；均口岸貨場提貨含稅現(xiàn)金價。

綜上所述，進口蒙煤公路口岸持續(xù)發(fā)力，前期供應緊張局面不斷改善，蒙煤進口量呈現(xiàn)小幅增加態(tài)勢；國內市場負反饋邏輯不變，煉焦煤需求有邊際好轉預期，下游焦鋼企業(yè)觀望情緒較濃，補庫需求抑制。

進口蒙煤價格仍在探底階段，震蕩下滑走勢不變，后續(xù)止跌企穩(wěn)時機跟隨國內焦炭、厚壁無縫鋼管價格，需重點關注市場終端成材銷售以及國內焦炭價格走勢。

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