中國作為一個汽車生產(chǎn)大國，截止2021年其產(chǎn)量約占全球汽車生產(chǎn)比例的30%以上。隨著近幾年國內(nèi)乘用車的不斷升級換代，最為核心的配件，汽車之心“芯片”問題也在不斷爆出問題。從2021年因為東南亞的疫情擴(kuò)散，導(dǎo)致“博澤Brose”一度呈現(xiàn)供應(yīng)緊張導(dǎo)致無法滿足全球客戶的需求。這一情況下，對于中國汽車受制約極為明顯，也一度迫使國內(nèi)幾大主機(jī)廠被迫減產(chǎn)的局面，有的企業(yè)單月減量達(dá)到近50%水平。2022年目前來看，對于汽車行業(yè)也并不友好，俄烏的事件升級，日本的地震都造成了“半導(dǎo)體”行業(yè)的全面緊張，對于剛呈現(xiàn)恢復(fù)的中國汽車業(yè)會帶來什么影響？我們就此來進(jìn)行分析近期突發(fā)事件對于汽車行業(yè)所帶來的困境究竟會有多長？

一、國內(nèi)“芯片”的市場格局簡析

新能源電動車近幾年是發(fā)展的焦點，其原理主要以電動機(jī)和電控系統(tǒng)代替了原有燃油車的驅(qū)動裝置。因此在芯片的應(yīng)用上是有較大的區(qū)別的，簡單點把這2個車型進(jìn)行分開，其芯片與用鋼方面有什么區(qū)別？

新能源由于沒有較多的機(jī)械傳動裝置，因此在電控裝置上需要大量的逆變器，達(dá)林頓功率晶體管(GTR)、功率場效應(yīng)管(MOSFET)、絕緣柵晶體管(IGBT)等功率半導(dǎo)體為主（全車身用量約在50%水平），而微控制單元MCU和各類傳感器的比重反而下降。

傳統(tǒng)的燃油車則主要以微控制單元MCU為主，其次是功率半導(dǎo)體，再者是各類傳感器（基本上占比為1:1:1的水平）。從這中間就可以看出，新能源與傳統(tǒng)燃油車，雖然在車載用鋼方面（外殼）相差無幾（少了發(fā)動機(jī)，多了電動機(jī)），但從其他核心“芯片”的應(yīng)用上有著較大的區(qū)分，甚至可以說完全是2個不同的產(chǎn)物。

總結(jié)下來看，在2021年所突發(fā)的“博澤Brose”事件影響更多的還是在傳統(tǒng)的燃油車上所體現(xiàn)，對于新能源，微控制單元MCU用量不大的情況下，影響反而偏小。

二、2022年日本地震對于中國汽車行業(yè)帶來的影響簡析

一波剛平，一波又起！年初隨著全球的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況下，傳統(tǒng)芯片有出現(xiàn)一定緩和的跡象，我國汽車產(chǎn)量也在逐步恢復(fù)。1-2月份統(tǒng)計局?jǐn)?shù)字顯示，我國汽車產(chǎn)量環(huán)比回升5.4%。就國內(nèi)汽車主機(jī)廠供應(yīng)商反饋，2-4月份的汽車鋼訂單呈現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，對于汽車產(chǎn)量回升預(yù)期起到較大支撐。但在今年3月初日本發(fā)生的一次強(qiáng)烈地震導(dǎo)致了日本一系列大廠如：鎧俠、豐田、日產(chǎn)、瑞薩、環(huán)球晶、村田等均受到影響，部分企業(yè)甚至短暫停工，這一情況也會短期加劇芯片行業(yè)的缺口。其中影響市場最大的是瑞薩，其2/3的芯片產(chǎn)量屬于汽車芯片，占全球份額的1/3。就目前看，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、斯巴魯或多或少收到影響，主要還是缺芯所致，對于汽車鋼的消費力度預(yù)期在1個季度內(nèi)難以恢復(fù)到原有水平。對于這個預(yù)期的影響，國內(nèi)汽車主機(jī)廠對于原材料的采購力度呈現(xiàn)下降，預(yù)期對于5-7月份國內(nèi)的冷軋、酸洗汽車鋼都會造成沖擊。就無縫厚壁鋼管廠家反饋，目前5月份接單進(jìn)度較差，不足50%，均在考慮是否要減量來應(yīng)對此次需求量下降所帶來的沖擊。

三、2022年俄烏事件對于中國汽車行業(yè)帶來的影響簡析

福無雙至禍不單行，一波未平一波又起，這句話用在當(dāng)下最為合適不過。俄烏事件的影響也在地震后逐步體現(xiàn)，隨著沖突的發(fā)展，導(dǎo)致黑海港口封閉。作為半導(dǎo)體芯片不可或缺的原料，“氖、氬、氪、氙”等氣體幾乎無法有效出口，而烏克蘭這部分氣體的出口量根據(jù)大致測算，占全球近68-70%的氖氣、35-40%的氪和 25-35%的氙氣，這部分氣體主要用于半導(dǎo)體中。而部分的傳感器則會用到稀有元素“鈀”，這部分則是由俄羅斯進(jìn)行出口，約占全球總量的25-30%水平，這對于短期的原材料提供會帶來極大的制約，哪怕由其他國家補(bǔ)充，在短期內(nèi)無法有效替代，在某種程度上而言，影響評估最少為1個季度。

四、總結(jié)

這兩個事件對于全球的汽車業(yè)均會受到不同的影響，其中芯片占最主要的影響，其次還有汽車線束也也會影響歐洲地區(qū)的主要車企，如：寶馬、雷諾、德國大眾等知名企業(yè)。同時對于東亞與東南亞芯片與屏幕廠商帶來原材料不足的困擾從而影響產(chǎn)量。對于中國汽車行業(yè)，則是對整車的生產(chǎn)起到極大的制約（內(nèi)部配件），因此汽車芯片的缺失，對于我國1-2月份剛有一定起色的汽車行業(yè)再度呈現(xiàn)打擊，預(yù)計影響或?qū)⒃?-7月份訂單中體現(xiàn)。

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