3 月 17 日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，部分車型售價上調(diào)，這是繼3月15日，特斯拉中國宣布4款國產(chǎn)特斯車型售價上調(diào)后的再一次調(diào)價。再看3月15日晚比亞迪官方發(fā)布公告對旗下相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行向上調(diào)整。回顧今年，已經(jīng)有20多家新能源車企相繼宣布上調(diào)售價。主要是新能源汽車電池原材料價格上漲，成本傳導(dǎo)所致。

動力電池是新能源汽車的主要成本，去年6月份資料顯示電池成本約占整車40%左右。但隨著原料價格的不斷上漲，電池在整車成本中的占比仍在擴(kuò)大。動力電池原料中鎳、鋰等材料從去年起，價格一路上揚(yáng)。

3月17日，氫氧化鋰報(bào)價49.4萬元/噸，價格同比上漲589%；今年1月份到現(xiàn)在，價格漲幅達(dá)到123%。

碳酸鋰報(bào)價50.4萬元/噸，價格同比上漲478%；今年1月份到現(xiàn)在，價格漲幅達(dá)到74%。

鎳報(bào)價22.30萬元/噸，價格同比上漲84%；今年1月份到現(xiàn)在。價格漲幅達(dá)到46%。

成本傳導(dǎo)至消費(fèi)者，新能源汽車價格上調(diào)，是否會對新能源汽車零售市場帶來沖擊。我們從以下三個方面來看，短期內(nèi)不會影響新能源汽車的零售市場需求。

第一、今年1月份新能源汽車車企價格紛紛上調(diào)，新能源汽車銷量同比仍是大幅上漲。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看2022 年1-2 月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82.0 萬輛和76.5 萬輛，同比分別增長158.2%和154.7%。

第二、用車成本是消費(fèi)者購買汽車的重要考慮因素之一，近日來油價多次上調(diào)，油車的使用成本節(jié)節(jié)攀高，這也推動了新能源汽車的銷售機(jī)會。

第三、新能源汽車是雙碳目標(biāo)戰(zhàn)略的重要組成部分之一，結(jié)合國家發(fā)展改革委等七部門于1月下旬發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，可見支持新能源汽車推廣的政策導(dǎo)向仍是積極。

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