曾擁有國內(nèi)首個私人港口

欠下700億債務(wù)逃離

給員工發(fā)高工資

卻害得公司破產(chǎn)重整

還帶垮了東北特鋼

……

在過去20年我國經(jīng)濟高速發(fā)展的大潮中，丹東“前首富”王文良坐了“過山車”。曾經(jīng)擁有國內(nèi)首個私人港口的他，如今欠下700億債務(wù)逃離。

在丹東肯定都知道王文良這個人，不僅是當(dāng)?shù)氐闹髽I(yè)家，更是丹東的“前首富”，王文良曾經(jīng)斥資7000多萬買下了丹東港口集團36%的股份，后來有多次收購直到將丹東港口集團全部控制在自己手里。丹東港口集團不但給王文良帶來收益和榮耀，更重要的是王文良成為全國第一個擁有私人港口的企業(yè)家。王文良在創(chuàng)業(yè)成功前，只是地方的一名公務(wù)員，由于當(dāng)時正處于改革開放時期，很多公務(wù)員都下海經(jīng)商了，王文良也看到了這個機會，于是加入了下海經(jīng)商的浪潮。

王文良的第一桶金至今成謎，很多人都不知道他第一桶金怎么來的，當(dāng)他再次出現(xiàn)在公眾視野時，王文良已經(jīng)是某投資公司的董事長了，當(dāng)時有人向他推薦丹東港口集團，因為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟剛剛發(fā)展，將來港口生意一定很不錯。王文良想都沒有想，就直接買下了丹東港口集團的股份，經(jīng)過多次增持，實現(xiàn)了完全控股。在拿下港口集團后，王文良的野心也暴露出來了，通過跟外資合作建設(shè)造船廠，其實這種重工業(yè)存在巨大風(fēng)險，不過王文良都沒有放在心上，在2011年丹東港口集團成為全國港口20強后，就開始一落千丈了，原來造船業(yè)務(wù)連年虧損，拖累了港口集團其他業(yè)務(wù)。

其實當(dāng)王文良收購丹東港口集團時，在很多人眼里已經(jīng)是不得了了，只要用心經(jīng)營港口業(yè)務(wù)的話，自己每年都能賺到不少錢的，但是王文良野心太大了，除了加大港口建設(shè)外，還想進(jìn)入造船業(yè)務(wù)，同時還投資其他產(chǎn)業(yè)。特別是造船業(yè)務(wù)需要消耗大量的資金，僅僅在2012年在造船和相關(guān)產(chǎn)業(yè)上就消耗了大約110億元，在接下來的5年里，王文良又投資大約200多億的資金，王文良名下的項目很多，不過這些項目除了丹東港口集團外，其他業(yè)務(wù)都處于虧損的狀態(tài)，這種任性的投資讓投資人感到不安，不少人都想把自己的資金抽離出來。

由于長期盲目的投資，很快就消耗光了王文良的資金，王文良可能不知道僅僅一個盈利的丹東港集團無法支撐他的“藍(lán)圖”，如果不在繼續(xù)投資的話，他的下場應(yīng)該好一些，但是王文良性格比較固執(zhí)，老是覺得自己的決定是對的，就拿造船業(yè)務(wù)來說，哪怕是中船這樣的公司也是經(jīng)常會虧損的。

王文良的野心甚至拖累了其他企業(yè)。東北特鋼就是因為投資了王文良的項目，最后自己的資金鏈也斷裂了。雖然王文良也是東北特鋼的股東，但是東北特鋼方面表示從來沒有得到好處，后來東北特鋼甚至連工資都發(fā)不出了，最終被沙鋼兼并（）。

讓人意外的是王文良投資的平臺正是丹東港集團公司，在2020年的時候丹東港債務(wù)已經(jīng)達(dá)到了700多億元，這完全不是王文良能夠承受的，現(xiàn)在丹東港的業(yè)務(wù)也停滯了，設(shè)施也很陳舊。王文良因為還不起債務(wù)，最后決定跑路。在消失了幾年以后，王文良才回到當(dāng)?shù)?，不過并不是來還債的，王文良直言自己根本沒有能力還錢，700多億的債務(wù)肯定沒法還的。王文良給出的方案是建議丹東港集團破產(chǎn)重組，保留能夠盈利的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，而王文良也可能會受到法律的審判。

在掌控丹東港期間，有人指出王文良也有好的一方面，那就是提供了好的住所，工作環(huán)境，同時提高了員工的工資。但由于王不負(fù)責(zé)任的行為，丹東港已經(jīng)走上了破產(chǎn)重整的道路，再也沒有了往日的風(fēng)光。

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